雷军用「史上最强功绩」来面孔小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的振作进度。
财报炫夸，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经变嫌净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等立异业务经变嫌净损失15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的阛阓模式之下，获得如斯好的功绩，真实是令东谈主遁入的。
然则，如若咱们对小米获得如斯傲东谈主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种好奇好奇上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯面子。
纵令如斯，咱们还是无法否定小米造车尚在插足期的现实以及小米手机出货量承压的困境，咱们还是无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，不祥只是只是一个运行。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有行动，不祥才是简直将小米的发展带入到全新发展阶段的要津。
一
毫无疑问的是，造车业务还是是小米财报的重头戏。
不管是小米已于11月13日已毕了坐蓐10万辆新车的办法，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有病笃性的售价，咱们齐不错看出，小米在造车上的庞杂盘算。
其实，透过小米财报当中，造车业务的弘扬，咱们相通不错看出一点头绪。
财报炫夸，2024年第三季度，小米智能电动汽车等立异业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他联系业务收入2亿元。
财报流露，三季度智能电动汽车等立异业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何故小米方面关于造车如斯地看中，如斯地攫金不见人。
三季度小米智高东谈主机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，大家智高东谈主机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报炫夸，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错至极彰着地看出，不管是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务齐有着至极彰着的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难意会，何故小米方面关于造车业务会如斯攫金不见人，如斯充满信心。
即使如斯，咱们还是无法否定小米造车业已还是刚刚起步的现实。
关于小米来讲，如安在异日执续不休地加大在造车上的插足，奈何不休地提高小米造车的托付量，不祥才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的根蒂原因地方。
这少量，咱们不错从小米造车业务还是损失上，看出一点头绪。
财报炫夸，第三季度，小米SU7系列托付新车达39790辆，于11月13日已毕累计坐蓐10万辆新车的办法。
数据炫夸，三季度小米智能电动汽车等立异业务经变嫌净损失15亿元。
关于小米来讲，独一不休地加大托付量，不休地作念大造车业务的大蛋糕能力冲抵掉造车业务前期插足多，资天职担严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异弘扬，只是只是一个运行。
关于小米来讲，奈何进一步缩局促米造车业务的损失，奈何让小米造车业务的限度效应更地面炫夸，才是保证小米造车业务简直不错成为功绩担纲的要津地方。
如若小米造车难以已毕较大幅度的限度化，特等是无法以此来对消损失的窘态，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，不祥将会有颓败失态的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的首先，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
如若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引认为傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遇到到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的异日充满担忧的另外一个体现。
咱们齐知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上遇到到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相通也面对入部属手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不休地延展本身的生态体系，要么运行将触角深切到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才运行了本身的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们相通不错至极彰着地感受到小米传统手机业务运行承压的现实。
财报炫夸，在中枢业务手机方面，三季度小米智高东谈主机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，大家智高东谈主机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务还是已毕了增长，但是，从增长的速率上来看，小米手机业务显著莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率提高有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的现实和业务业已抵达了一个瓶颈经营。
在这么一个大布景下，小米手机欲要打破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来扞拒出货量面对天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的阔绰者相匹配的功能和好奇好奇。
然则，天然小米方面推出了高端化的机型，而且加大了手机研发插足，但是，简直让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它扞拒手机出货量下落的逆境，不祥还需要很长一段时期的不雅察。
关于小米来讲，如若在手机业务的高端化上枯竭成就，如若在手机业务的AI化、科技附加值加多方面枯竭成就，那么，它的手机业务不祥面对的将不再是出货量承压的窘态，致使还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。
关于小米来讲，奈何通过高端化，奈何通过提高技术附加值来扞拒出货量承压的现实，不祥是它势必需要面对的另外一个挑战。
如若这一问题无法得到妥善处置，小米的基本盘，相通面对着坍塌的风险。
三
当造车、手机业务还是面对着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相通面对着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，奈何简直如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，而且让这么一个全生态不错为本身的发展提供动能，不祥才是保证它不错健康发展的要津地方。
当今，以车机和会、机家和会为代表的生态和会，正在成为玩家们提高本身竞争力的杀手锏。
不管是造车赛谈而言，如故手机赛谈来说，奈何已毕全生态、全链条的深度和会，奈何让生态里面的各个过程和秩序已毕协同，以此来提高本身的竞争力，业已成为了玩家们提高本身竞争力的要津。
天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，但是，奈何让这三大场景之间相互协同和联通，而且以此来优化用户体验，提高本身的增长潜力，才是保证小米不错已毕新的发展的要津地方。
然则，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的弘扬，而只是只是看到它关于造车、手机、米家中分支业务的过度地强调。
如若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力鸿沟，无法已毕相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大限度的一种方式和方法，却无法成为已毕其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在限度上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米还是还停留在限度化的运作模式之上。
如若这一问题无法得到妥善处置，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，不祥还是难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，特等是当造车业务的限度效应冉冉炫夸，小米业务上的非常被这些光环所遮蔽。
天然小米交出了史上最强的功绩，然则，咱们还是要看到的是，小米造车业务还是尚在起步阶段的现实，咱们还是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们还是要看到小米生态并未全齐买通的窘态。
关于小米来讲，挑战不祥刚刚运行。
奈何让造车业务通过快速托付达成限度效应，奈何让手机业务冲破高端化的镣铐，奈何让小米的生态不再是一个成见，不祥才是摆在雷军眼前需要处置的新问题。
不被造车的光环所遮蔽，不被损失的现实所误导，不祥才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和方法，不祥能力简直看到小米第三季度财报的后头。