行业前沿

非洲经济学家丹比萨 · 莫约说，"种一棵树最佳的时期是十年前，其次是当今"。零跑约在十年前种下的树，现已吐花并效果。零跑 B 系列首款车型在巴黎车展首发，标记着零跑的高光时刻。

从名不见经传到一鸣惊东说念主

当被问及为啥投哪吒不投零跑汽车时，"红衣教主"周鸿祎暗示，零跑的名字不动听。   

周鸿祎当今为以前的决定后悔不已，他与零跑汽车独创东说念主朱江明的对话中坦言："以前我差点投资零跑，然而我视而不见瞎了眼了。"

因为零跑仍是变成了"‌昨日你对我爱理不睬，今天让你高攀不起"的励志式样，在造车新势力中率先跑了出来。

10 月 17 日，跟着一台簇新的 C16 智驾版驶出总装线，零跑迎来一个里程碑时刻——第 50 万台量产车正经下线。从 40 万台到 50 万台仅用时 100 余天。   

自 7 月上旬达成 40 万台以来，零跑汽车销量屡革命高—— 8 月、9 月销量连破 3 万台，其中 9 月临了一周单周销量破万。

1-9 月累计销量超 17 万台，同比增长 94.6%。参加 10 月，零跑热销势头不竭，最新周销量跃居新势力第二， "理问零"新势力前三的新模式变成。

这和两年前零跑的孱弱之势变成了赫然的对比。

月销 3 万诚然不是零跑的最终指标。零跑汽车董事长朱江明在一则里面话语视频中清晰，10 月零跑的销量有望创下新记录，瞻望将达到 3.8 万台。

朱江明在视频中进一步答复了公司的渊博指标，即月销量达到 30 万台，年销量冲刺 400 万台，竭力于于成为"全国级的电动车企业"。他指出，"年销 400 万是参加行业前十名的门槛"。

在此之前，零跑最初要完成的指标是月销 10 万辆。朱江明在巴黎车展经受采访时清晰，零跑将在 2026 年完成 A/B/C/D 四个系列 12 款车型的产物声势，并已矣百万量级的产能相沿。

上市 + 融资，不错跑得更耐久

对于造车新势力而言，第一要务照旧活下来，最初是要有满盈的资金相沿。"蔚小理"之是以能在造车新势力中煽风燃烧，因为三者一早在好意思股上市融到了一大笔资金，保证跑得更持久。   

正可谓"手中有粮、心中不慌"。2022 年 9 月 29 日，零跑汽车在香港上市，以每股 48 港元订价，刊行 1.308191 亿股 H 股，募资 62.79 亿港元。

2023 年 10 月 26 日， Stellantis 集团布告投资约 15 亿欧元以获取零跑汽车约 20% 的股权，这不仅使得零跑不错借助 Stellantis 集团的汇注快速参加欧洲市集，更遑急是取得了 100 多亿元的真金实银，进一步充实了弹药库。

与此同期，零跑的耗费在进一步减小，本年上半年净耗费 22.12 亿元，同比收窄 2.8%。尽管仍未扭亏，但零跑的毛利率有所改善：其上半年毛利率为 1.1%，二季度毛利率改善至 2.8%，瞻望三季度进一步晋升。

产物：想象的造型，比亚迪的老本限度

手中有钱后，最终还得靠产物取胜。零跑的崛起 C 系列功不行没。

围绕 15 万元这一价钱带，零跑密密匝匝布局了 3 款 SUV — C16、C11、C10。

朱江明暗示，但愿 C 系列把 15 万掌握的价钱带大致作念深作念透，作念到每月 3 万辆以上的销量。

除了定位准确外，零跑在贪图方面也很讨巧，以想象为标杆，毕竟想象仍是在市集确认注解了我方。   

以其旗舰 C16 这款六座中大型 SUV 为例， 官方引导价在 15.58 万 -18.58 万元之间，相等于半价的"想象 L6 "，却领有激光雷达、800V 快充、8295 芯片、碳化硅电驱、后排屏等配置。   

C16 月销仍是残害 8000 辆，坐稳了 50 万以下大 6 座 SUV 销量冠军的宝座。 

之是以不错作念到"半价想象"，是这家建树于 2015 年 12 月的造车新势力，从品牌出身之日起就高举全域自研的赫然旗子，自研智能能源、智能网联、智能驾驶三大中枢期间。

整车自研的第一大公正即是不错镌汰老本，并对市集作出赶快反应，比亚迪即是这么收效的案例。

在研发规模，零跑鞭策全域自研脱手软硬件，仍是已矣平台通用化率高达 88%，镌汰了老本；分娩方面，零跑通过占整车老本 60% 以上的中枢零部件的自研自造（包括新能源整车架构、电子电气架构、电板系统、电驱系统、智能座舱系统、智能驾驶系统）进一步晋升了老本限度才略，作念到了"好而不贵"的优衣库模式。

在期间途径上，零跑是纯电、增程两手持、两手王人要硬的典型：在中型及以上司别车型主要配备增程，微型车主若是纯电，销量占比也接近 1:1。

出海：牵手巨头，利益分享共担风险

在竞争强烈的国内市集"卷"还不一定能跑出来，中国品牌汽车必须出海求利润，面对着"不出海就出局"的训诲，出海才略某种进度上代表着畴昔。

对于大多量中国车企而言，基本是通过整车出口的样式来已矣，这正面对着越来越多的关税壁垒。

在最遑急的泰西市集，欧盟仍是详情对中国电动车加征关税，好意思国加征的比例高达 100%，令中国电动车的竞争力大减。

零跑却走出来另外一条意念念——与外资巨头建树搭伙公司，已矣共担风险、分享收益，这么才气走得更永久。   

零跑借助外方的市集渠说念，已矣自己的产物和期间的延长。一如以前搭伙公司在中国的延长雷同。

朱江明（中左）、Stellantis 集团众人 CEO 唐唯实（Carlos Tavares）（中右）、零跑国际 CEO 忻天舒（左）、Stellantis 集团中国区首席运营官奥立维（Gr é goire Olivier）（右）

本年 5 月 14 日，Stellantis 集团和零跑共同布告，两者已通过对于建树搭伙公司" Leapmotor International B.V. "（下称"零跑国际"）的整个必要性审批，Stellantis 集团和零跑汽车鉴识持有零跑国际 51%、49% 的股份，总部位于荷兰阿姆斯特丹，正探求零跑 T03 和 C10 两款电动车型在欧洲的推出。

9 月 24 日，零跑 C10 和 T03 在欧洲正经上市，同步防范大利米兰开启众人媒体试驾，此举记号着零跑国际正经在欧洲亮相。借助 Stellantis 集团在众人的分销渠说念，零跑计较在 2024 年第四季度完成众人 350 家（欧洲 200 家）销售网点的拓展，并于 2025 年将欧洲销售汇注拓展至 500 家。

零跑 C10、T03 与 Stellantis 集团旗下的 Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，充分勾引各品牌潜在用户到店量。   

零跑国际还计较将欧洲的训戒复制到其他场所，并计较从 2024 年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。

跟着 C10、T03 欧洲开售，全新 B 系列车型巴黎首秀，国外市集的拓展将为零跑打造第二增长弧线提供可能性。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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