全球汽车工业在投入新期间后开启了新动力转型，国居品牌凭借先发的本事上风，得到了较为最初的发展身位，不外这关于一些传统汽车品牌带来了不小的冲击。在这次巴黎车展时间，Stellantis集团CEO唐唯实便说谈，2024年上半年公司事迹推崇低于预期，如若后期公司旗低品牌不可绩，集团将会关闭不可绩的品牌，这让人人齐瞎预见了处于角落的神龙汽车，当今法系车型在国内的商场出息并不乐不雅，唐唯实的这次发言也给神龙汽车敲响了警钟。

Stellantis集团关于大巨额奢华者而言可能有些目生，从品牌发展经由来看，标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团通过50：50的股比斥地而来，而它亦然全球第四大汽车制造企业，从旗低品牌来看可能人人更为慎重一些，主要包括了阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、谈奇、DS和玛莎拉蒂等，不错说品牌横跨宽泛民用和豪华商场，从这点来看，Stellantis集团的实力照旧较为丰足。

而神龙汽车是2992年5月，由东风汽车和Stellantis集团分手出资50%斥地，其总部位于武汉经济开发区，具备39万辆的整车年产能和40万辆发动机/40万辆变速箱的坐蓐能力。手脚最早领有多个品牌的乘用车品牌，神龙汽车也坐蓐过好多经典的车型，包括东风雪铁龙、东风标致等，同期自主品牌下的神龙富康曾是奉陪一代奢华者成长的经典车型。当今东风标致和东风雪铁龙还是有多款轿车和SUV车型在售，但由于在新动力畛域转型偏慢，其销量推崇并不出彩。

具体来看，诚然东风雪铁龙和东风标致旗下车型较为丰富，但莫得一款车型信得过能称为热销，把柄官方公布的销量数据来看，当今东风雪铁龙眷属销量最佳的车型是凡尔赛C5X，不外其月销量也不及万辆，而东风标致眷属最畅销的车型则是标致408，不外其月销量仅保管在千辆以下。

而之是以法系车型当今在国内越来越莫得商场，与其过于“罕见”的盘算推算是主要原因，以致车里面分盘算推算元素为了追求法系特有的纵欲颜色，而毁掉了好多实用性，此前网上一直簸弄法系车不动弹的场所盘，这也算是车型盘算推算的一个缩影。

而另一方面，似乎不念念种植也成为了法系车型的标签，跟着新动力本事的快速发展，德系品牌的转向最为赶快，而日系诚然有所保留，但当今也已拥抱商场，可是法系车型似乎漫不用心，当今也仅仅东风标致推出了508L PHEV和4008 PHEV两款插混车型，何况这照旧油改电的居品，商场招供度不及亦然其销量不求朝上的中枢原因。

转头：

如若Stellantis集团关停神龙汽车其实也不虞外，毕竟面前神龙汽车旗低品牌在国内的销量惨绝人寰，同期本事蓄积的穷乏例必会让其在新动力期间进一步被角落化，当今Stellants集团与零跑进行互助，并加快鼓吹电动化转型，这也给未来神龙汽车存在的必要性蒙上了暗影，不知谈你怎么看待神龙汽车未来的发展之路呢？