在速率与格式的高速公路上，燃油汽车与电动汽车的性能对决一直是热点话题。东谈主们不禁要问，为何燃油汽车能在高速上轻或者骋，而电动汽车却显得有些力不从心？

从期间角度来看，电机的万有特点弧线图泄露，电机在低能源责任范畴内恶果更高，但在高转速区域，电机的输出扭矩会出现滑坡式下跌，这时反而是发动机占上风。电动汽车的短板在于锂电板能量密度相对较低，而其长板是电机能量革新恶果更高。

电动汽车在城市工况下，以其高效的电机和较低的能耗进展出色。有关词，当速率提高至140km/h时，电板和电机的最好能源输出区域受到挑战。因为电动汽车在高速行驶时，由于速率并非电板和电机的最好能源输出区域，这会加快续航里程的败落。电动汽车在城市工况下60km/h控制为电机能源最好输出区域和最经济的速率。而在高速情况下，每逢节沐日充电桩还需要列队，这无疑加多了驾驶者的焦躁感。此外，高速行驶时的风阻和环境身分也对电动汽车的续航材干组成了磨练。

尽管电动汽车在期间上获取了长足的超越，但在高速行驶这一特定场景下，其性能与燃油汽车比较仍有差距。这并非期间箝制，而是电动汽车在高速下能耗加多的当然终结。比如由于电动汽车的充电配置分派并不对理，尤其是在三四线小城市中，充电桩基础法式尚未完善。这使得驾驶者在需要充电时可能会靠近找不到充电桩的窘境，加多了焦躁感。

因此，电动汽车在高速行驶时并非无法达到140km/h，仅仅由于多种试验情况，很多驾驶者采用不这样作念。电动汽车的补能恶果和燃油车比较存在差距，这亦然驾驶者在高速行驶时较少采用电动汽车的原因之一。

电动汽车的高速行驶材干不应被一概而论。跟着期间的发展，电动汽车在电板能量密度和电机恶果上的提高，将缓缓缩短与燃油汽车在高速行驶下的差距。同期，充电法式的完善和电板期间的冲破，也将为电动汽车的远程旅行提供更多可能。

在这个能源转型的时期，电动汽车与燃油汽车的较量远未罢了。电动汽车在高速行驶下的挑战，恰是期间超越的催化剂。跟着电板期间的不停冲破和充电集聚的日益完善，电动汽车有望在改日的高速赛谈上，与燃油汽车一较上下。而关于滥用者而言，采用电动汽车如故燃油汽车，将更多地取决于个东谈主需乞降使用场景。

校对 任盈