雷军用「史上最强事迹」来描绘小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的平安进程。
财报炫耀，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经调理净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等立异业务经调理净示寂15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集局面之下，获得如斯好的事迹，果然是令东谈主规避的。
关联词，若是咱们对小米获得如斯傲东谈主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种真理上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯排场。
纵令如斯，咱们也曾无法否定小米造车尚在进入期的现实以及小米手机出货量承压的困境，咱们也曾无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，大致只是只是一个开动。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上力争上流，大致才是确切将小米的发展带入到全新发展阶段的关键。
一
毫无疑问的是，造车业务也曾是小米财报的重头戏。
无论是小米已于11月13日达成了出产10万辆新车的指标，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有伏击性的售价，咱们齐不错看出，小米在造车上的弘大贪心。
其实，透过小米财报当中，造车业务的发达，咱们一样不错看出一点条理。
财报炫耀，2024年第三季度，小米智能电动汽车等立异业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他关系业务收入2亿元。
财报清晰，三季度智能电动汽车等立异业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，因何小米方面关于造车如斯地看中，如斯地利欲熏心。
三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，行家智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报炫耀，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错十分昭彰地看出，无论是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务齐有着十分昭彰的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难理会，因何小米方面关于造车业务会如斯利欲熏心，如斯充满信心。
即使如斯，咱们也曾无法否定小米造车业已也曾刚刚起步的现实。
关于小米来讲，如安在异日抓续不休地加大在造车上的进入，何如不休地普及小米造车的录用量，大致才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的根底原因场所。
这少许，咱们不错从小米造车业务也曾示寂上，看出一点条理。
财报炫耀，第三季度，小米SU7系列录用新车达39790辆，于11月13日达成累计出产10万辆新车的指标。
数据炫耀，三季度小米智能电动汽车等立异业务经调理净示寂15亿元。
关于小米来讲，只好不休地加大录用量，不休地作念大造车业务的大蛋糕智商冲抵掉造车业务前期进入多，资天职担严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异发达，只是只是一个开动。
关于小米来讲，何如进一步缩忐忑米造车业务的示寂，何如让小米造车业务的限度效应更地面泄露，才是保证小米造车业务确切不错成为事迹担纲的关键场所。
若是小米造车难以达成较大幅度的限度化，非常是无法以此来对消示寂的难受，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，大致将会有改悔比好意思的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的起初，以致还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
若是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引合计傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遇到到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的异日充满担忧的另外一个体现。
咱们齐知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上遇到到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，一样也濒临入部下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不休地延展本身的生态体系，要么开动将触角深刻到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才开动了本身的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们一样不错十分昭彰地感受到小米传统手机业务开动承压的现实。
财报炫耀，在中枢业务手机方面，三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，行家智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务也曾达成了增长，关联词，从增长的速率上来看，小米手机业务昭彰莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率普及有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的试验和业务业已抵达了一个瓶颈关联。
在这么一个大配景下，小米手机欲要冲破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来招架出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的花费者相匹配的功能和真理。
关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，况兼加大了手机研发进入，关联词，确切让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它招架手机出货量下跌的困境，大致还需要很长一段技巧的不雅察。
关于小米来讲，若是在手机业务的高端化上枯竭配置，若是在手机业务的AI化、科技附加值加多方面枯竭配置，那么，它的手机业务大致濒临的将不再是出货量承压的难受，以致还会错失手机业务从互联网时间迈向AI时间的新红利。
关于小米来讲，何如通过高端化，何如通过普及科技附加值来招架出货量承压的现实，大致是它势必需要濒临的另外一个挑战。
若是这一问题无法得到妥善处理，小米的基本盘，一样濒临着垮塌的风险。
三
当造车、手机业务也曾濒临着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，一样濒临着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，何如确切如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，况兼让这么一个全生态不错为本身的发展提供动能，大致才是保证它不错健康发展的关键场所。
当今，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们普及本身竞争力的杀手锏。
无论是造车赛谈而言，如故手机赛谈来说，何如达周密生态、全链条的深度交融，何如让生态里面的各个过程和设施达成协同，以此来普及本身的竞争力，业已成为了玩家们普及本身竞争力的关键。
天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，关联词，何如让这三大场景之间相互协同和联通，况兼以此来优化用户体验，普及本身的增长潜力，才是保证小米不错达成新的发展的关键场所。
关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的发达，而只是只是看到它关于造车、手机、米家中分支业务的过度地强调。
若是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力领域，无法达成相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的看成，只是只是其作念大限度的一种神态和法子，却无法成为达成其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在限度上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米也曾还停留在限度化的运作格式之上。
若是这一问题无法得到妥善处理，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，大致也曾难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，非常是当造车业务的限度效应慢慢泄露，小米业务上的弊端被这些光环所隐匿。
天然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们也曾要看到的是，小米造车业务也曾尚在起步阶段的现实，咱们也曾要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们也曾要看到小米生态并未饱和买通的难受。
关于小米来讲，挑战大致刚刚开动。
何如让造车业务通过快速录用达成限度效应，何如让手机业务冲破高端化的镣铐，何如让小米的生态不再是一个认识，大致才是摆在雷军眼前需要处理的新问题。
不被造车的光环所隐匿，不被示寂的现实所误导，大致才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和法子，大致智商确切看到小米第三季度财报的后面。