9月25日，德国五金工会首席谈判代表托尔斯滕·格罗格与世界汽车集团经管层就薪酬问题进行谈判，并威逼称将举行歇工，这可能影响世界在德国实施裁人和关闭工场的力度。格罗格暗意，工会职工诡计从12月初运行歇工，诉求是加薪7%。

“世界汽车正在过期于竞争敌手，算作中枢的世界品牌受到的影响尤为严重，国外竞争给咱们带来威逼。”世界品牌东说念主事把持阿恩·迈斯温克尔暗意，咱们必须共同发奋重组公司，现时首要任务是找到可行的处置有野心。

据外媒报说念，当地技能本周三(9月25日)，欧洲最大的行业工会——德国五金工会(IG Metall)首席谈判代表托尔斯滕·格罗格(Thorsten Groeger)与世界汽车集团经管层就薪酬问题进行谈判，工会提议的诉求是加薪7%。格罗格还暗意，若是不成收尾一致，工会职工诡计将从12月初运行歇工，这也可能影响世界在德国实施裁人和关闭工场的力度。

此前，世界汽车秘书诡计取消数十年的劳动保护措施，并可能初度关闭德国工场。

格罗格承认世界汽车当今靠近首要挑战，他同期暗意，世界汽车往时几十年的到手是基于与职工一齐处置问题，而不是叛逆。世界汽车先是发出见告龙套均衡，然后对紊乱的近况感到讶异，这公然违背了功绩操守，亦然一个历史性空虚，况兼可能会耗尽更多资金。

对世界集团首席实践官奥博穆(Oliver Blume)而言，这场纠纷将是一次首要查验。此前，工会冲突就曾成为导致世界集团多位CEO被动下野的环节身分。奥博穆警告称，由于欧洲需求已经疲软，以及中国汽车制造商大举参预，导致世界汽车在德国的合座资本过高，穷乏竞争力。

奥博穆的主要整改规画是世界汽车旗下进展欠安的世界品牌，由于电动化转型秩序踉跄，加之消费者支拨放缓，该品牌的利润率正受到挤压。世界品牌东说念主事把持阿恩·迈斯温克尔(Arne Meiswinkel)在谈判中暗意，世界品牌必须削减资本以保抓竞争力。

“世界汽车正在过期于竞争敌手，算作中枢的世界品牌受到的影响尤为严重，国外竞争给咱们带来威逼。” 迈斯温克尔暗意，咱们必须共同发奋重组公司，现时首要任务是找到可行的处置有野心。

本月早些时候，杰富瑞分析师暗意，世界汽车本年可能通过强行关闭工场，为裁人逾1.5万东说念主铺平说念路。该分析师补充说念，“世界汽车正在接头关闭两到三家德国工场，最多有五家工场在接头之中。”(中国经济网 姜智文/编译)

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